Módulo 11 LMA Aerodinámica, estructuras y sistemas de aviones
El Módulo 11 Aerodinámica, estructuras y sistemas de aviones es uno de los más amplios y exigentes dentro de la formación para obtener la Licencia de Mantenimiento de Aeronaves (LMA).
Este módulo sustituye a las antiguas divisiones (M11A y M11B) y ahora se presenta como un único bloque, según EASA Parte-66 del reglamento 1321/2014 con las modificaciones realizadas en el Reglamento (UE) 2023/989.
Se trata de un módulo fundamental para todas las licencias de la categoría A1 (Aviones con motor de turbina), A2 (Aviones con motor de pistón), B1.1 (aviones con motor de turbina), B1.2 (aviones con motor de pistón), B1.3 (helicópteros con turbina), B1.4 (helicópteros con pistón) y B2 (aviónica).
En él se adquieren conocimientos sobre aerodinámica básica y aplicada, estructuras de aviones, sistemas eléctricos, hidráulicos, neumáticos, de combustible, tren de aterrizaje, protección contra incendios, instrumentación y otros aspectos esenciales para comprender el funcionamiento y el mantenimiento de una aeronave.
Índice oficial del temario según EASA/AESA
El Módulo 11 Aerodinámica, estructuras y sistemas de aviones se estructura en los siguientes bloques:
11.1 Teoría del vuelo
- Aerodinámica del avión y mandos de vuelo.
- Otros dispositivos. aerodinámicos del avión.
11.2 Estructuras de la célula (ATA 51)
- Conceptos generales.
- Requisitos de aeronavegabilidad para resistencia estructural.
- Métodos de construcción.
11.3 Estructuras de la célula. Aviones
11.3.1 Fuselaje, puertas, ventanas (ATA 52/53/56)
- Principios de construcción.
- Dispositivos de remolque aéreo.
- Puertas.
11.3.2 Alas (ATA 57).
11.3.3 Estabilizadores (ATA 55).
11.3.4 Superficies de mando de vuelo (ATA 55/57).
11.3.5 Góndolas/Voladizos (ATA 54).
11.4 Aire acondicionado y presurización de cabina (ATA 21)
- presurización.
- suministro de aire.
- aire acondicionado.
- dispositivos de seguridad y alerta.
- sistema de calefacción y ventilación.
11.5 Sistemas de instrumentación/aviónica
11.5.1 Sistemas de instrumentación (ATA 31)
11.5.2 Sistemas de aviónica de:
- el piloto automático (ATA 22).
- las comunicaciones (ATA 23).
- los sistemas de navegación (ATA 34).
11.6 Suministro eléctrico (ATA 24)
11.7 Equipamiento y accesorios (ATA 25)
- Equipos de emergencia.
- Disposición de la cabina y la carga.
11.8 Protección contra incendios (ATA 26)
- Sistemas de detección de incendios y humos y sistemas de extinción de incendios.
- extintores portátiles.
11.9 Mandos de vuelo (ATA 27)
- Mandos de vuelo primarios y secundarios.
- Accionamiento y protección.
- Funcionamiento del sistema.
- Equilibrado y reglaje.
11.10 Sistemas de combustible (ATA 28, ATA 47)
- Disposición de los sistemas.
- Manejo del combustible.
- Indicaciones y avisos.
- Sistemas especiales.
- Equilibrado.
11.11 Potencia hidráulica (ATA 29)
- Descripción del sistema.
- Funcionamiento del sistema (1).
- Funcionamiento del sistema (2).
11.12 Protección contra el hielo y la lluvia (ATA 30)
- Principios.
- Deshielo.
- Antihielo.
- Limpiaparabrisas.
- Sistemas repelentes de lluvia.
11.13 Tren de aterrizaje (ATA 32)
- Descripción.
- Funcionamiento del sistema.
- Dispositivo de detección de toma de tierra.
- Protección de cola.
11.14 Luces (ATA 33)
11.15 Oxígeno (ATA 35)
11.16 Sistemas neumáticos/de vacío (ATA 36)
- Sistemas.
- Bombas.
11.17 Agua/Aguas residuales (ATA 38)
- Sistemas.
- Corrosión.
11.18 Sistemas de mantenimiento a bordo (ATA 45)
11.19 Aviónica modular integrada (ATA 42)
a) descripción general del sistema y teoría.
b) configuraciones típicas del sistema.
11.20 Sistemas de cabina (ATA 44).
11.21 Sistemas de información (ATA 46).
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¿Cómo es el examen del Módulo 11 de la LMA?
Este examen es de los más largos y complejos dentro de la Parte-66, ya que cubre un temario extenso.
El formato general es tipo test con 3 opciones de respuesta y solo una correcta. El número de preguntas oscila entre 60 a 140 y el tiempo de examen de 75 a 175 minutos, ambos dependen de la categoría:
- Categoría A1: 108 preguntas tipo test. Tiempo de examen: 135 minutos.
- Categoría A2: 72 preguntas multirrespuesta. Duración máxima del examen: 90 minutos.
- Categoría B1.2: 100 preguntas tipo test. Tiempo permitido de examen: 125 minutos.
- Categoría B3: 60 preguntas multirrespuesta. Tiempo de examen:: 75 minutos.
Diferencias según la categoría
Existen ciertas diferencias por tema y categoría:
| NIVEL | |||||
TEMA/CATEGORÍA | A1 | A2 | B1.1 | B1.2 | B3 | |
11.1 Teoría del vuelo |
| |||||
a) aerodinámica del avión y mandos de vuelo | 1 | 1 | 2 | 2 | 1 | |
b) otros dispositivos aerodinámicos del avión. | 1 | 1 | 2 | 2 | 1 | |
11.2 Estructuras de la célula (ATA 51) |
| |||||
a) conceptos generales | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | |
b) requisitos de aeronavegabilidad para resistencia estructural | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | |
c) métodos de construcción | 1 | 1 | 2 | 2 | 2 | |
11.3 Estructuras de la célula. Aviones |
| |||||
11.3.1 Fuselaje, puertas, ventanas (ATA 52/53/56) | ||||||
a) principios de construcción; | 1 | 1 | 2 | 2 | 1 | |
b) dispositivos de remolque aéreo | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | |
c) puertas | 1 | 1 | 2 | 1 | – | |
11.3.2 Alas (ATA 57) | 1 | 1 | 2 | 2 | 1 | |
11.3.3 Estabilizadores (ATA 55) | 1 | 1 | 2 | 2 | 1 | |
11.3.4 Superficies de mando de vuelo (ATA 55/57) | 1 | 1 | 2 | 2 | 1 | |
11.3.5 Góndolas/Voladizos (ATA 54) | 1 | 1 | 2 | 2 | 1 | |
11.4 Aire acondicionado y presurización de cabina (ATA 21) |
| |||||
a) presurización | 1 | 1 | 3 | 3 | – | |
b) suministro de aire | 1 | – | 3 | 3 | – | |
c) aire acondicionado | 1 | – | 3 | – | – | |
d) dispositivos de seguridad y alerta | 1 | 1 | 3 | 3 | – | |
e) sistema de calefacción y ventilación. | – | 1 | – | 3 | 1 | |
11.5 Sistemas de instrumentación/aviónica |
| |||||
11.5.1 Sistemas de instrumentación (ATA 31) | 1 | 1 | 2 | 2 | 2 | |
11.5.2 Sistemas de aviónica de: el piloto automático (ATA 22) las comunicaciones (ATA 23) los sistemas de navegación (ATA 34) | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | |
11.6 Suministro eléctrico (ATA 24) | 1 | 1 | 3 | 3 | 3 | |
11.7 Equipamiento y accesorios (ATA 25) |
| |||||
a) equipos de emergencia | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | |
b) disposición de la cabina y la carga | 1 | 1 | 1 | 1 | – | |
11.8 Protección contra incendios (ATA 26) |
| |||||
a) sistemas de detección de incendios y humos y sistemas de extinción de incendios; | 1 | 1 | 1 | 1 | – | |
b) extintores portátiles | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | |
11.9 Mandos de vuelo (ATA 27) |
| |||||
a) mandos de vuelo primarios y secundarios | 1 | 1 | 3 | 3 | 1 | |
b) accionamiento y protección | 1 | – | 3 | – | – | |
c) funcionamiento del sistema | 1 | – | 3 | – | – | |
d) equilibrado y reglaje | 1 | 1 | 3 | 3 | 2 | |
11.10 Sistemas de combustible (ATA 28, ATA 47 |
| |||||
a) disposición de los sistemas | 1 | 1 | 3 | 3 | 1 | |
b) manejo del combustible | 1 | 1 | 3 | 3 | 1 | |
c) indicaciones y avisos | 1 | 1 | 3 | 3 | 1 | |
d) sistemas especiales | 1 | – | 3 | – | – | |
e) equilibrado | 1 | – | 3 | – | – | |
11.11 Potencia hidráulica (ATA 29) |
| |||||
a) descripción del sistema | 1 | 1 | 3 | 3 | 2 | |
b) funcionamiento del sistema (1) | 1 | 1 | 3 | 3 | 2 | |
c) funcionamiento del sistema (2) | 1 | – | 3 | – | – | |
11.12 Protección contra el hielo y la lluvia (ATA 30) |
| |||||
a) principios | 1 | 1 | 3 | 3 | 1 | |
b) deshielo | 1 | 1 | 3 | 3 | 1 | |
c) antihielo | 1 | – | 3 | – | – | |
d) limpiaparabrisas | 1 | 1 | 3 | 3 | 1 | |
e) sistemas repelentes de lluvia | 1 | – | 3 | – | – | |
11.13 Tren de aterrizaje (ATA 32) |
| |||||
a) descripción | 2 | 2 | 3 | 3 | 2 | |
b) funcionamiento del sistema | 2 | 2 | 3 | 3 | 2 | |
c) dispositivo de detección de toma de tierra | 2 | – | 3 | – | – | |
d) protección de cola | 2 | 2 | 3 | 3 | 2 | |
11.14 Luces (ATA 33) | 2 | 2 | 3 | 3 | 2 | |
11.15 Oxígeno (ATA 35) | 1 | 1 | 3 | 3 | 2 | |
11.16 Sistemas neumáticos/de vacío (ATA 36) |
| |||||
a) sistemas | 1 | 1 | 3 | 3 | 2 | |
b) bombas | 1 | 1 | 3 | 3 | 2 | |
11.17 Agua/Aguas residuales (ATA 38) |
| |||||
a) sistemas | 2 | 2 | 3 | 3 | 2 | |
b) corrosión | 2 | 2 | 3 | 3 | 2 | |
11.18 Sistemas de mantenimiento a bordo (ATA 45) | 1 | – | 2 | – | – | |
11.19 Aviónica modular integrada (ATA 42) |
| |||||
a) descripción general del sistema y teoría | 1 | – | 2 | – | – | |
b) configuraciones típicas del sistema | 1 | – | 2 | – | – | |
11.20 Sistemas de cabina (ATA 44) | 1 | – | 2 | – | – | |
11.21 Sistemas de información (ATA 46) | 1 | – | 2 | – | – | |
Descubre más: Todo sobre los niveles de la parte 66
¿Hay diferencias al examinarse por libre (SENASA) o en un centro 147?
Sí, hay ciertas variaciones:
- Por libre (SENASA, España): se realizan exámenes oficiales centralizados. El formato está totalmente regulado por AESA/EASA.
- Centro Parte-147: el examen sigue el mismo estándar regulado, pero puede estar dividido por bloques o exámenes parciales según el plan de estudios del centro. En ocasiones puede ser más progresivo y facilitar el seguimiento del temario.
Requisitos para aprobar el módulo
Para superar el Módulo 11 Aerodinámica, estructuras y sistemas de aviones, el alumno debe:
- Alcanzar el 75% de aciertos en cada examen.
- Si se realiza en un centro Parte-147, cumplir también con los requisitos de asistencia y evaluación continua.
Consejos prácticos de estudio para el módulo 11 LMA
- Crea tus propias técnicas de estudio: técnicas mnemotécnicas, subrayado, resúmenes por bloque…etc.
- Divide el temario por bloques: aerodinámica, estructuras y sistemas. Estudiar todo de golpe es poco efectivo.
- Refuerza aerodinámica: suele ser el punto débil de muchos alumnos. Dedica tiempo a conceptos como sustentación, estabilidad y rendimiento.
- Aprende con esquemas y diagramas: los sistemas de aeronaves son más fáciles de asimilar visualmente.
- Practica con preguntas de examen: hay bancos de preguntas oficiales y material de academias reconocidas que ayudan a familiarizarse con el formato.
- Usa manuales oficiales: como el ATA o el AC 43.13 para estructuras y reparaciones.
Recursos recomendados
- Material oficial EASA/AESA Parte-66.
- Manual de aerodinámica de la FAA (adaptado a nivel europeo).
- Manual de estructuras aeronáuticas ATA.
- Preguntas de banco SENASA/EASA.
- Foros y comunidades de LMAs en formación para resolver dudas específicas.
Preguntas frecuentes sobre el Módulo 11 Aerodinámica, estructuras y sistemas de aviones
¿A qué categorías aplica este módulo?
Aplica a A1, A2,B1.1, B1.2, B3.
¿Es el examen igual para todas las categorías?
No. El nivel de profundidad depende de la categoría. Te recomendamos revisar la tabla anterior para que puedas ver los requisitos por categoría.
¿Qué parte suele resultar más difícil?
La aerodinámica y los sistemas eléctricos e hidráulicos, especialmente cuando se requiere resolución de fallos y cálculos.
¿Cuánto tiempo se recomienda para preparar este módulo?
Depende de la base previa del alumno, pero suele ser de al menos 3 meses de estudio constante.
¿Se puede aprobar solo con test de banco de preguntas?
No es recomendable. El banco ayuda, pero en nivel 3 se requieren explicaciones y razonamientos que solo se superan comprendiendo el temario.