Licencia A de mantenimiento aeronáutico: ¿Cómo conseguir la categoría A LMA?

La Categoría A representa el punto de partida para muchos técnicos que desean iniciar su carrera como LMA (Licencia de Mantenimiento de Aeronaves). Se caracteriza por ser accesible, práctica y, sobre todo, muy útil para adquirir experiencia directa en el entorno real de la aviación.
En este artículo descubrirás en qué consiste la categoría A LMA, sus subcategorías, requisitos, módulos que necesitas aprobar, qué oportunidades laborales te abre y mucho más.

¿Qué es la licencia A de mantenimiento aeronáutico?

¡Empecemos por lo esencial! La licencia A de mantenimiento aeronáutico permite al profesional certificar (o emitir certificados de puesta en servicio – CSR) en trabajos de mantenimiento de línea de forma limitada, generalmente tareas más sencillas y rutinarias, como sustitución de componentes en aeronaves. Los límites de las tareas se especifican en la correspondiente autorización de certificación a que se refiere el punto 145.A.35 del Anexo II (Parte 145), más adelante detallaremos las tareas que suele hacer un Categoría A.
A diferencia de las categorías superiores (como B1 o B2), la licencia A no autoriza inspecciones en profundidad ni el mantenimiento más complejo, pero sí otorga la capacidad legal para firmar determinadas tareas, siempre bajo autorización de la organización de mantenimiento.

Subcategorías de la categoría A LMA

La categoría A LMA se divide en cuatro subcategorías, la diferencia principal entre ellas se encuentra en el tipo de aeronave:

• A1 – Aeroplanos con motor de turbina

Esta subcategoría te habilitará para realizar tareas de mantenimiento en aviones con motores de turbina (como turborreactores o turbohélices). Es decir, aeronaves comunes de aviación comercial, ejecutiva y de carga. Algunas de las tareas rutinarias que podrás certificar con esta subcategoría son:

• • Reemplazo de luces, baterías o ruedas en aviones tipo Airbus A320 o ATR72.
  • Pruebas funcionales básicas de sistemas eléctricos o hidráulicos.
  • Aplicación de lubricantes y recargas simples.
  • Al cubrir con la mayoría de aeronaves que operan en aerolíneas, hace que sea una de las subcategorías más demandadas.
• A2 – Aeroplanos con motor de pistón

La categoría A2 está orientada al mantenimiento de aviones ligeros con motor de pistón. Entre las aeronaves se encuentras las que son usadas en escuelas de vuelo, aviación recreativa y trabajos aéreos, modelos que te podrían sonar son el Cessna 172, Piper PA-28 o Diamond DA40. Entre las tareas en las que podrás intervenir se encuentran:

• • Sustitución de bujías, filtros o ruedas.
  • Recarga de aceite y verificación de niveles.
  • Cambios de batería o mantenimiento básico del tren de aterrizaje.

Esta subcategoría podría encajarte si quieres comenzar tu carrera en el ámbito de la aviación general y te interesa tener contacto con las aeronaves más directo.

• A3 – Helicópteros con motor de turbina

Esta subcategoría está enfocada a quienes quieren especializarse en helicópteros con motores de turbina, como el Airbus H135 o el Bell 412. El mantenimiento de helicópteros tiene ciertas particularidades técnicas, lo que hace que esta subcategoría pueda ser tu trampolín a un nicho muy especifico ya que, estos tipos de aeronaves se usan en operaciones de rescate, servicios médicos, vigilancia o transporte offshore.
Estás son solo algunas de las tareas que podrás realizar con la subcategoría A3:

• • Cambio de componentes menores.
  • Pruebas funcionales de equipos auxiliares.
  • Verificación de niveles de aceite, fluidos o presiones.
• A4 – Helicópteros con motor de pistón

Última categoría, pero no por ello menos importante. La Categoría A4 se enfoca en helicópteros ligeros y de entrenamiento, como el Robinson R22 o R44, esta subcategoría habilita a los técnicos a tareas básicas de mantenimiento en aeronaves empleadas en: formación de pilotos, vuelos recreativos o trabajos agrícolas. Algunas de las tareas frecuentes suelen ser:

• • Reemplazo de componentes accesibles (luces, ruedas del patín, filtros).
  • Lubricación de elementos móviles.
  • Mantenimiento visual básico.

A pesar de ser una subcategoría menos común, puede ser muy útil si quieres trabajar en escuelas de vuelo o pequeños operadores de helicópteros.

Ten en cuenta: Cada una de estas subcategorías permite realizar tareas de mantenimiento solo en ese tipo de aeronave. Es decir, si tienes una licencia A1, no puedes intervenir en helicópteros ni en aeronaves con motor de pistón.

¿Se puede tener más de una subcategoría?

Sí, puedes tener más de una categoría. De hecho, puedes obtener una o varias subcategorías de la categoría A LMA gradualmente, pero siempre necesitarás cumplir los requisitos de esa experiencia: prácticos y teóricos. Por ejemplo, podrías comenzar con la A2 y progresivamente (con el tiempo y experiencia), solicitar también la A1.

Sin duda, la posibilidad de evolucionar es una de las ventajas del sistema Parte 66, ya que te permite adaptar tu perfil profesional a distintos entornos y requerimientos a medida que evolucionas como profesional en el sector del mantenimiento aeronáutico.

¿Qué tienen en común todas las subcategorías de la categoría A?

Hemos hablado de lo que diferencia a estas subcategorías pero, ¿qué las hace comunes? Las principales características que comparte la CAT A:

• Sin importar la subcategoría, estas se centran en mantenimiento en línea (o line maintenance en inglés), pero no en mantenimiento base.
• Habilitan para liberar trabajos simples (como cambio de ruedas, baterías, lubricación, filtros, etc.).
• Solo permiten certificar tareas autorizadas previamente por el centro de mantenimiento MOE aprobado.

¿Qué tareas puede realizar un LMA categoría A?

Como hemos adelantado un poco antes, la licencia A está orientada al mantenimiento de línea. Eso significa que permite realizar tareas como:

•  Sustitución de neumáticos y frenos.
• Reemplazo de baterías.
• Sustitución de luces y filtros.
• Aplicación de lubricantes.
• Pruebas funcionales básicas.
• Operaciones rutinarias bajo procedimientos establecidos

La clave para identificar las tareas que se realizan con la LMA Categoría A está en que todas estas deben estar categorizadas como “tareas simples” en la lista aprobada por la organización (MEL o listas equivalentes), y el LMA A podrá liberarlas individualmente sin requerir la intervención de un B1 o B2.

¿Cuáles son los requisitos para obtener la categoría A LMA?

Al igual que ocurre con otros tipos de licencias de mantenimiento aeronáutico, existen dos pilares fundamentales: La formación teórica y práctica. A su vez, conseguir una licencia A de mantenimiento aeronáutico, dependerá del camino que hayas optado: centro 147 o vía por libre.

1. Formación en un centro aprobado Parte 147:
La duración oscila entre 9 y 12 meses y en ella, se incluye tanto la teoría como la práctica. Al finalizar, obtienes los certificados necesarios para solicitar la licencia.

Quizás te interese leer nuestro artículo: Centros 147

2. Vía por libre:

Debes aprobar los módulos exigidos a través de SENASA (en España) y demostrar la experiencia laboral requerida. Esta vía es más flexible, pero también requiere más tiempo y constancia, de hecho, el tiempo de experiencia práctica debe ser de un año.

Descubre nuestra guía: Prepararse por libre la LMA

3. Sin formación, solo experiencia:

Requerirás un mínimo 3 años de experiencia demostrable en tareas relacionadas con la subcategoría correspondiente.

¿Qué módulos hay que aprobar para la licencia A?

La normativa EASA Parte 66 establece una serie de módulos teóricos obligatorios. Para la categoría A LMA, estos son los módulos que debes superar:

1. Módulo 1: Matemáticas
2. Módulo 2: Física
3. Módulo 3: Fundamentos de electricidad
4. Módulo 4: Técnicas digitales y sistemas electrónicos básicos
5. Módulo 5: Materiales y hardware aeronáutico
6. Módulo 6: Prácticas de mantenimiento
7. Módulo 7: Aerodinámica básica
8. Módulo 8: Factores humanos
9. Módulo  9: Legislación aeronáutica
10. Módulo 10. 11 (reducido según subcategoría): Sistemas de aeronaves 11. 15 o 17 (según tipo de motor): Motores de turbina/pistón o hélices

En cuento a los exámenes suelen ser tipo test pero en ellos se exige un porcentaje mínimo para aprobar.

¿Cuánto se tarda en obtener la licencia A?

Cómo hemos adelantado anteriormente, dependerá de la vía que elijas:

• Vía centro 147: suele ser de un año aproximadamente, en el que podrás tener la formación y experiencia necesarias para solicitar tu licencia A de mantenimiento aeronáutico.
• Vía libre: el proceso puede extenderse entre 2 a 4 años, dependiendo de cómo combines el estudio con la experiencia laboral.

Aunque es más rápida que otras licencias, requiere organización y constancia, especialmente si eliges prepararte sin apoyo de un centro autorizado.

¿Merece la pena empezar por la categoría A LMA?

¡Sin ninguna duda! Sobre todo, si buscas una vía rápida de entrada al mercado laboral aeronáutico. Muchos técnicos deciden empezar con la categoría A LMA porque:

• Permite empezar a trabajar antes e ir obteniendo experiencia.
• Es una gran opción para obtener poco a poco la B1 o B2.
• Da acceso al entorno real de mantenimiento aeronáutico.

Además, de las oportunidades laborales que brinda, pues en muchos centros de mantenimiento la licencia A está muy valorada para roles operativos, especialmente en aeropuertos y mantenimiento de línea.