Guía completa del logbook aeronáutico: cómo registrar tu experiencia para la LMA
Si estás en el camino para conseguir tu Licencia de Mantenimiento de Aeronaves (LMA), o vas a empezar seguro que ya has escuchado hablar del logbook aeronáutico. Este documento es fundamental para acreditar tu experiencia práctica en tareas de mantenimiento y es uno de los requisitos que AESA (en España) y EASA (en Europa) exigen para poder obtener la licencia.
En esta guía vamos a contarte qué es el logbook, cómo rellenarlo correctamente, quién puede validarlo y consejos para que no tengas problemas cuando lo presentes junto con tu solicitud de licencia.
¿Qué es el logbook aeronáutico?
El logbook aeronáutico es el registro oficial de la experiencia práctica que un futuro LMA acumula durante su formación y trabajo en mantenimiento de aeronaves.
Se trata de un documento estructurado donde se anotan todas las tareas de mantenimiento realizadas y el cual permite demostrar a la autoridad aeronáutica que tienes las competencias técnicas exigidas.
Puede presentarse en formato físico (libro oficial) o digital, siempre que esté aprobado por EASA/AESA o el centro de formación.
Piensa en el logbook como tu “currículum oficial” dentro del sector aeronáutico: sin él, no podrás demostrar la experiencia necesaria.
¿Para qué sirve el logbook en la licencia LMA?
Aunque hemos dado las claves principales, el logbook es un requisito obligatorio para:
- Registrar tus tareas reales de mantenimiento en aeronaves.
- Acreditar experiencia ante AESA cuando solicites tu licencia.
- Demostrar competencias prácticas que complementan la parte teórica (módulos).
- Documentar tu formación.
En resumen: sin logbook validado, aunque apruebes los exámenes de módulos, no podrás obtener tu licencia.
Cómo rellenar el logbook correctamente
Uno de los mayores errores de los aspirantes a LMA es no llevar el logbook al día. Para que no te ocurra, aquí tienes las claves:
Datos básicos que deben aparecer:
- Fecha de la tarea.
- Descripción de la tarea realizada (ej. inspección de un sistema hidráulico).
- Aeronave o matrícula donde se hizo la tarea.
- Categoría de licencia relacionada (B1.1, B1.2, B2, etc.).
- Firma del certificador autorizado (LMA con licencia en vigor).
Para que sea más claro, te traemos un ejemplo práctico de cómo hacerlo:
Fecha: 12/03/2025 – Tarea: Sustitución de bomba hidráulica en Airbus A320. Categoría: B1.1. Certificador: [Nombre y apellidos] (EASA Part-66 B1.1).
Errores comunes a evitar:
- Firmar las tareas tú mismo sin validación.
- Usar descripciones demasiado vagas (“mantenimiento general”).
- Dejar grandes periodos sin registrar nada.
¿Quién valida el logbook?
El logbook deber ser validado, de hecho, no es válido hasta que alguien con autoridad lo firma y certifica:
- Supervisores con licencia LMA en vigor (B1, B2 o C).
- Centros de formación 147, en el caso de prácticas en formación inicial.
- Organizaciones de mantenimiento Parte 145, cuando se trata de experiencia laboral real.
En pocas palabras: siempre debe firmarlo un profesional aeronáutico con licencia reconocida y vinculado a una organización certificada.
Logbook en España: requisitos según AESA
En España, AESA pone a disposición el formato de logbook oficial.
Algunos puntos clave:
- Debe incluir todas las tareas prácticas relacionadas con la categoría de licencia que solicites.
- Deberá tener al menos 5 tareas distribuidas al mes.
- Deberá tener suficiente variedad representativa de ATAS.
- Solo se acepta si está correctamente validado por personal autorizado.
- Se presenta junto con la solicitud de licencia LMA.
- El número de horas/tareas dependerá de tu vía de acceso: formación en centro 147 o experiencia por libre en organización 145.
Aquí os dejamos el formato oficial de AESA: Gestión de licencia de técnico de mantenimiento LMA (Parte 66)
Consejos prácticos para tu logbook aeronáutico
Sí, rellenar el lookboog puede que no sea la tarea favorita y puede parecer algo aburrido, pero te recomendamos que lo lleves al día para que después no se te acumule todo el trabajo justo cuando quieras entregarlo, además de estos consejos:
- Rellénalo en el momento, no lo dejes para después. Sé específico en la descripción de la tarea, pero breve.
- Guarda una copia digital (escaneada o en PDF). Nunca sabes si lo puedes perder.
- Clasifica bien las tareas según la categoría de licencia (B1.1, B2, etc.).
- Revisa la normativa vigente antes de entregarlo, para asegurarte de que cumple con los requisitos actuales de AESA.
Preguntas frecuentes sobre el logbook aeronáutico
¿Puedo usar un logbook digital?
Sí, siempre que esté aprobado por tu centro 147 o que AESA lo acepte. Cada vez más centros y empresas usan plataformas digitales.
¿Qué pasa si pierdo mi logbook?
Deberás solicitar un duplicado en tu centro de formación o rehacerlo con los registros de tu empresa. Perderlo puede retrasar mucho tu licencia.
¿Cuánto tiempo de experiencia debo registrar?
Depende de tu vía de acceso:
- Formación en centro 147: prácticas supervisadas durante el curso +1 ó 2 años.
- Por libre: varios años de experiencia en organización Parte 145 (normalmente 3-5 años).
¿Sirve el logbook si quiero otra categoría de licencia en el futuro?
Sí, muchas tareas pueden contabilizarse para ampliar tu licencia, aunque deberás cumplir con los requisitos adicionales de cada categoría.