Guía para convertirte en LMA: qué estudiar para ser mecánico de aviones

Convertirse en Licenciado en Mantenimiento de Aeronaves (LMA) es uno de los caminos más apasionantes dentro del sector aeronáutico. Si alguna vez te has preguntado qué estudiar para ser mecánico de aviones, en esta guía encontrarás toda la información que necesitas: desde dónde formarte hasta los costes, requisitos y dudas más frecuentes.

El objetivo es ayudarte a dar los primeros pasos en una profesión con alta empleabilidad y proyección internacional.

Cómo ser LMA: ¿Qué estudiar?

Para ser LMA en España, necesitas cumplir con la normativa de EASA Parte 66, que regula la formación, licencias y exámenes de mantenimiento de aeronaves en toda Europa.

Existen dos caminos principales:

1. Estudiar en un centro aprobado Parte 147 (formación reglada)
   • Estos centros, autorizados por AESA (Agencia Estatal de Seguridad Aérea), ofrecen formación teórica y práctica con todos los módulos de la Parte 66 integrados.
   • Al terminar, reduces el tiempo de experiencia práctica requerida para obtener la licencia.

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1. Presentarte por libre a los exámenes oficiales (SENASA en España)
   • Tú mismo preparas los módulos de la Parte 66 y te presentas directamente a los exámenes.
   • Requiere más experiencia práctica certificada para poder solicitar la licencia.

Descubre nuestra guía completa de como sacarte la licencia de mantenimiento aeronáutico por libre.

En ambos casos, deberás superar los módulos oficiales (que incluyen matemáticas, física, electricidad, aerodinámica, legislación aeronáutica, factores humanos, materiales, motores, etc.) y acreditar experiencia en el sector.

¿Dónde estudiar mantenimiento aeronáutico?

Como acabas de descubrir, para poder ser LMA tienes dos caminos. Pero, en España existen 3 opciones que podrán ayudarte a conseguir tu propósito: ser LMA.

• Centros Parte 147 aprobados por AESA, como las escuelas de Iberia, CECAM, o centros de formación aeronáutica privados. Estos centros están adaptados a los estándares europeos EASA.
• Formación por libre, comprando los temarios y preparándote de manera independiente para presentarte a SENASA.
• Institutos y centros de FP con ramas de mantenimiento aeronáutico, que pueden servir como vía de acceso convirtiéndote en TMA.

Cada vía tiene ventajas: los centros 147 acortan la experiencia necesaria, mientras que la vía libre es más económica pero más larga en tiempo de prácticas.

¿Cuánto cuesta ser LMA?

El coste varía mucho según el camino que elijas:

• En un centro Parte 147, el precio de la formación suele estar entre 15.000 y 19.000 euros, dependiendo de la duración del curso, las prácticas y los recursos incluidos.
• Por libre, puedes preparar los exámenes SENASA comprando temarios o formaciones más económicas  (200 si compras libros por tu cuenta o 3000 si te matriculas por libre en centros 147). Sin embargo, la experiencia práctica puede ser más difícil de conseguir sin un centro que te respalde y tendrás que conseguirla por tu cuenta también.

Es importante valorar la inversión como carrera a largo plazo: los salarios de un LMA en Europa suelen ser altos, especialmente con experiencia o certificaciones específicas de avión.

Requisitos para licencias de mantenimiento

Los requisitos básicos para convertirte en LMA son:

• Edad mínima: 18 años para poder solicitar la licencia.
• Formación teórica: aprobar los módulos oficiales de la Parte 66.
• Experiencia práctica:
  • Vía libre: entre 3 y 5 años de experiencia documentada, según la categoría.
  • Vía centro 147: entre 1 y 2 años de experiencia (ya que parte se convalida con la formación).
• Categoría de licencia: deberás elegir qué licencia deseas obtener (A, B1, B2, B3, C), cada una con diferentes privilegios y alcance de certificación.

Preguntas frecuentes

¿Diferencias entre TMA y LMA?

En España se utiliza mucho el término TMA (Técnico de Mantenimiento Aeronáutico), aunque de manera oficial hablamos de LMA (Licencia de Mantenimiento de Aeronaves). El TMA es la profesión, mientras que la LMA es la licencia que te habilita legalmente para certificar trabajos de mantenimiento.

¿Cómo llegar a ser un buen TMA o LMA?

No basta con aprobar exámenes: un buen LMA debe tener disciplina, atención al detalle, capacidad de diagnóstico, trabajo en equipo y velar por la seguridad. La experiencia práctica es tan importante como la teoría.

¿Cuáles son las categorías de la licencia de la LMA?

Las principales categorías son:

• Categoría A: tareas sencillas de mantenimiento en línea.
• Categoría B1: mecánica (motores, estructuras, sistemas eléctricos).
• Categoría B2: aviónica (sistemas de navegación, comunicación, instrumentos).
• Categoría B3: aviones no presurizados de hasta 2.000 kg.
• Categoría C: mantenimiento en base (supervisión global).

¿Puedes conseguir empleo en mantenimiento aeronáutico sin licencia?

Sí, pero con limitaciones. Puedes trabajar como mecánico ayudante o auxiliar, pero no podrás firmar ni certificar trabajos. La licencia LMA es imprescindible para asumir responsabilidad y progresar en la carrera.

Sin duda, ser LMA es una carrera exigente, pero con grandes oportunidades. La clave está en elegir la vía de formación que mejor se adapte a tu situación, planificar la inversión y comprometerte con un aprendizaje constante.