Convertirte en LMA: Que es, tipos de licencia LMA y preguntas frecuentes
Tanto si estás despegando tu carrera en el mundo del mantenimiento aeronáutico como si ya llevas un tiempo trabajando en un hangar y buscas seguir avanzando profesionalmente en el mundo del mantenimiento aeronáutico existe lo que llamamos Licencia de Mantenimiento aeronáutico que te permitirá conseguir este crecimiento.
En este artículo contestamos a alguna de las preguntas de forma clara y directa desde: qué es la licencia de mantenimiento aeronáutico, qué tipos de licencias existen e incluso, si puedes tener más de una licencia, con el objetivo de que puedas orientarte mejor.
¿Qué es una LMA?
La LMA (Licencia de Mantenimiento de Aeronaves) se trata de una titulación y formación oficial que permite a su titular a realizar tareas de mantenimiento de aviones, en función de la categoría de licencia. Entre las principales tareas que podrá desarrollar un LMA se encuentran: supervisión y firma de aeronaves, gestión de las tareas de mantenimiento, mantenimiento y reparación de los aviones.
Una vez completada la licencia, la autoridad aeronáutica en España por AESA (Agencia Europea de Seguridad Aérea) otorgará la Licencia de Mantenimiento al profesional, dándole validez de trabajar a nivel europeo. En otros países la LMA será concedida por los organismos competentes.
Todas las licencias se rigen por la normativa EASA Parte 66, y existen diferentes categorías dependiendo del tipo de tareas, el tipo de aeronave y el nivel de responsabilidad, tal y como veremos a continuación.
Tipos de Licencia: Clasificación de las LMA
Como hemos adelantado anteriormente, se distinguen varios tipos de licencia de mantenimiento aeronáutico:
Categoría A (LMA A) – Mantenimiento en Línea
Una licencia de mantenimiento de aeronaves de categoría A permitirá a su titular emitir certificados de aptitud para el servicio después de trabajos secundarios de mantenimiento programado de línea y de rectificaciones de defectos sencillos, dentro de los límites de tareas específicamente definidos en la autorización de certificación a que se refiere el punto 145.A.35 del anexo II (Parte 145). Las facultades de certificación deberán limitarse a los trabajos realizados personalmente por el titular de la licencia en la organización de mantenimiento que emitió la autorización de certificación.
Dentro de esta categoría también el técnico de mantenimiento se puede especializar en las siguientes subcategorías:
- A1: Aeronaves de motor turborreactor
- A2: Aeronaves de motor turbohélice
- A3: Helicópteros de turbina
- A4: Helicópteros de motor de pistón
Esta licencia es ideal para técnicos que trabajan en línea o que recién han comenzado su carrera en el sector.
Aquí te explicamos más sobre la Categoría A: Guía completa sobre la categoría
Categoría B1 (LMA B1) – Mecánica
Una licencia de mantenimiento de aeronaves de categoría B1 permitirá a su titular emitir certificados de aptitud para el servicio y actuar como personal de apoyo de categoría B.1 después de:
- Trabajos de mantenimiento ejecutados en la estructura de la aeronave, el grupo motopropulsor y los sistemas mecánicos y eléctricos;
- Trabajos en sistemas de aviónica que necesiten únicamente comprobaciones sencillas para demostrar su funcionamiento y no requieran el diagnóstico de averías.
La categoría B1 incluye la subcategoría A correspondiente.
A la vez la categoría B1 se subdivide en las subcategorías:
- B1.1: Aeronaves con motor de turbina
- B1.2: Aeronaves con motor de pistón
- B1.3: Helicópteros de turbina
- B1.4: Helicópteros de motor de pistón
Ideal para técnicos con formación técnica más completa y experiencia en mantenimiento pesado.
Te contamos todo lo que debes saber sobre la LMA B1: Todo sobre la licencia B1 de aviones
Categoría B2 (LMA B2) – Aviónica
Una licencia de mantenimiento de aeronaves de categoría B2 permitirá a su titular:
- Emitir certificados de aptitud para el servicio y actuar como personal de apoyo de categoría B.2 para:
- Trabajos de mantenimiento ejecutados en sistemas eléctricos y de aviónica.
- Tareas eléctricas y de aviónica en grupos motopropulsores y sistemas mecánicos que necesiten únicamente comprobaciones sencillas para demostrar su funcionamiento.
- Emitir certificados de aptitud para el servicio después de trabajos secundarios de mantenimiento programado de línea y de rectificaciones de defectos sencillos, dentro de los límites de tareas específicamente definidos en la autorización de certificación a que se refiere el punto 145.A.35 del anexo II(Parte 145).
Esta facultad de certificación estará restringida a las tareas que el titular de la licencia haya llevado a cabo personalmente en la organización de mantenimiento que emitió la autorización de certificación y a las habilitaciones ya anotadas en la licencia B2.
La licencia para la categoría B2 no incluye ninguna subcategoría A, a diferencia de las categorías anteriores, no tiene subcategorías.
Descubre todo lo que necesitas sobre la LMA B2: Licencia LMA B2.
Categoría B3 (LMA B3): Aeronaves No Presurizadas de Pistón
Una licencia de mantenimiento de aeronaves de categoría B3 permitirá a su titular emitir certificados de aptitud para el servicio y actuar como personal de apoyo B3 para:
- Trabajos de mantenimiento ejecutados en la estructura del avión, el grupo motopropulsor y los sistemas mecánicos y eléctricos;
- Trabajos en sistemas de aviónica que necesiten únicamente comprobaciones sencillas para demostrar su funcionamiento y no requieran el diagnóstico de averías.
La Licencia B3 es la específica para aeronaves no presurizadas de motor de pistón (de hasta 2 toneladas de masa máxima al despegue), principalmente para aviación general. Lo que la hace ideal para técnicos que ya trabajan con aviación ligera o que les gustaría enfocarse en esta especialidad.
¿Quieres explorar todo sobre la LMA B3? Lee nuestra guía completa sobre la Licencia LMA B3
Categoría C (LMA C) – Supervisión y Gestión de Mantenimiento Base
Una licencia de mantenimiento de aeronaves de categoría C permitirá a su titular emitir certificados de aptitud para el servicio después de trabajos de mantenimiento de base en la aeronave. Las facultades se aplican a la aeronave en su totalidad.
Para poder optar a esta categoría, normalmente, se requiere de o bien:
- Tener titulación universitaria o experiencia.
- Tener previamente una licencia B1/B2 a lo que habría que sumarle, más años de experiencia.
Descubre todo el detalle: Licencia LMA C
Requisitos generales para obtener una LMA
Aunque los detalles y requerimientos varían según la categoría, los comunes son:
- Superar los exámenes teóricos de los módulos correspondientes según Parte 66.
- Tener experiencia práctica demostrable en tareas de mantenimiento (entre 1 y 5 años según el caso y tu formación.
- Presentar toda la documentación a AESA( Agencia Estatal de Seguridad Aérea) para la emisión de la licencia.
¿Puedo tener más de una licencia?
Sí, es totalmente posible y, de hecho, muy recomendable. Muchos profesionales comienzan con una categoría (por ejemplo, la A) y con el tiempo obtienen también la B1, ampliando así su perfil profesional. También podrías empezar con una licencia B1 y, con experiencia y formación, avanzar hacia otras como la B2, por ejemplo. Todo dependerá de lo que desees conseguir en tu carrera.
Para adquirir una nueva categoría o subcategoría deberás revisar con detalle los requisitos ,ya que, posiblemente implique que debas estudiar y examinarse de los módulos adicionales correspondientes (las licencias suelen tener la mayoría de los módulos coincidentes, pero hay algunos específicos), lo bueno es que no necesitas repetir todo el proceso desde cero ya que, la formación aprobada ya te cuenta para esta nueva licencia.
Como ves, existen varios tipos de licencias de mantenimiento aeronáutico, cada una con su enfoque y sus salidas profesionales. No es necesario que sepas ya cuál es “la tuya”, porque puedes comenzar con una y ampliar más adelante.
Importante a la hora de convertirte en LMA
- Sin habilitación de tipo puedes trabajar como mecánico, pero no firmar como certificador.
- Cada habilitación suele ser costosa (miles de €), pero muchas veces la empresa de mantenimiento te la paga, a cambio de un contrato con permanencia (bonding).
- Hay habilitaciones muy demandadas (ej. A320, B737) y otras más exclusivas (aviación ejecutiva, militar convertida a civil, etc.).
¿Cómo sacar la licencia LMA?
A la hora de convertirte en LMA, no existe un único camino. Puedes optar por una formación reglada en un centro 147 o prepararte por libre (como hice yo), o incluso convalidar estudios previos si ya tienes experiencia en el sector aeronáutico. En estos artículos te explico cada opción para que elijas la que mejor se adapta a tu situación y objetivos:
Preguntas frecuentes
¿Cómo funciona la renovación de la licencia?
La LMA tiene una validez de 5 años, pero buenas noticias ¡no necesitas hacer exámenes de nuevo para renovarla! Solo tienes que:
- Demostrar que has estado en actividad técnica durante al menos 6 meses dentro de los últimos 2 años.
- Presentar una solicitud de renovación a AESA antes del vencimiento y pagar una tasa: Gestión de licencia nacional de técnico de mantenimiento LMA | Sede AESA?
¿Se necesita habilitación?
Sacar la licencia LMA (Parte-66) es solo el primer paso. Una vez la tienes, para poder firmar el mantenimiento en un modelo de avión concreto, necesitas lo que se llama una habilitación de tipo (Type Rating).
¿Qué es la habilitación de tipo?
- Es un curso específico de un modelo de aeronave (ej. Airbus A320, Boeing 737, ATR 72, etc.).
- Te da autorización legal para certificar trabajos de mantenimiento en ese avión en particular.
- Está regulado por EASA Parte-66 y Parte-147.
¿Tienes dudas sobre cuál es la mejor para ti? Puedes escribirnos directamente y estaremos encantados de ayudarte a encontrar tu camino como futuro LMA.